Accessibilité : Succès ou échec des emplacements commerciaux

La qualité de l'accessibilité est un facteur déterminant de la compétitivité des sites d'implantation d'entreprises. Elle influence non seulement le choix de leur emplacement par les entreprises, mais aussi l'attractivité d'un lieu de travail pour les travailleurs qualifiés.

La mobilité devient ainsi un facteur crucial du développement économique et un facteur de localisation de plus en plus déterminant. Or, la planification des transports en Suisse, fondée principalement sur des approches dogmatiques de déviation et de réduction du trafic, met en péril sa prospérité.

Les professionnels prennent leur décision en fonction de la qualité et du temps de trajet, et non de la distance à vol d'oiseau.

De nombreuses analyses de localisation montrent que, pour les personnes talentueuses, la rapidité et la facilité d'accès à leur lieu de travail sont souvent plus déterminantes que le salaire ou le prix de l'immobilier. Des études indiquent que la volonté de faire la navette dépend fortement du temps de trajet domicile-travail. Après environ 45 minutes, l'intérêt de nombreux travailleurs qualifiés commence à s'estomper ; après environ 60 minutes, un effet d'entraînement se manifeste, augmentant la probabilité de refuser une offre d'emploi ou même de ne pas considérer le poste. Bien que ce seuil soit légèrement plus élevé pour les personnes hautement qualifiées, elles aussi ont des critères bien définis.

La qualité des transports en commun est primordiale : les liaisons interurbaines sont nettement privilégiées, suivies des réseaux ferroviaires de banlieue, tandis que les bus et les tramways sont beaucoup moins bien notés en raison des distances plus longues, des nombreux arrêts et des correspondances multiples. Ces dernières sont généralement perçues comme une perte de confort. Chaque changement de mode de transport supplémentaire réduit considérablement l’attractivité du lieu.

Les entreprises ont besoin de vastes zones de main-d'œuvre.

Pour les entreprises, le calcul est simple : plus le vivier de travailleurs qualifiés accessibles dans un délai de trajet acceptable est important, plus elles ont de chances d’attirer des candidats compétents. L’accessibilité devient ainsi une ressource stratégique. Les modèles de données montrent que l’accessibilité par les transports publics et les transports motorisés privés peut évoluer très différemment et que les embouteillages, les lacunes de service ou une mauvaise coordination des systèmes peuvent réduire considérablement le nombre de talents disponibles. De plus, les lieux qui déplacent ou restreignent unilatéralement les transports motorisés privés pour des raisons purement politiques perdent durablement de leur attractivité pour les entreprises.

Les transports publics comme élément clé des activités fondées sur la connaissance, la mobilité alternative comme complément

Les fonctions et services à forte intensité de connaissances privilégient toutefois les transports publics, notamment parce qu'il est possible de travailler pendant le trajet. Par conséquent, les éléments suivants sont essentiels :

• Connexions directes ou tout au plus un changement de direction

• temps d'attente courts

• hautes fréquences d'horloge

• un système de distribution local performant (S-Bahn, tramway, bus)

Sans ces atouts, les territoires perdent rapidement de leur attrait face à la concurrence des régions mieux connectées. Les nouvelles formes de mobilité – vélos et trottinettes électriques, navettes à la demande – améliorent la qualité du « dernier kilomètre » et facilitent l’accès aux gares et aux quartiers. Elles peuvent optimiser le temps de trajet et le confort, mais ne pallient pas les faiblesses structurelles des systèmes de transport globaux. Elles agissent donc comme des accélérateurs, et non comme des solutions. Avec l’avènement de modes de conduite futurs, interconnectés et entièrement autonomes, des systèmes de transport hybrides verront le jour, combinant les avantages des transports publics et privés. Or, cette évolution continue d’être obstinément ignorée par les décideurs et les aménageurs du territoire, au détriment de la Suisse en tant que destination d’affaires.

Au-delà des infrastructures : la politique de mobilité façonne le développement territorial

Les territoires qui renforcent les pôles de transport public, développent les réseaux multimodaux en tenant compte de tous les modes de transport et mettent en place et gèrent systématiquement ces pôles (pour des correspondances rapides entre les modes) présentent des avantages par rapport aux régions qui fragmentent la mobilité, la dominent de manière dogmatique ou l'organisent de façon incohérente. Parallèlement, il est clair qu'en l'absence de lignes ferroviaires fonctionnelles, les insuffisances des services routiers et de bus ne peuvent pas encore être compensées. Cependant, il est quasiment certain que les futurs systèmes de mobilité modifieront à nouveau ces frontières.

L'accessibilité n'est pas un luxe, mais un facteur de réussite.

L'accessibilité détermine le nombre d'entreprises qui s'y installent, les emplois créés et la capacité des régions à retenir leurs travailleurs qualifiés. Par conséquent, pour l'avenir des sites d'implantation performants, des liaisons rapides, des horaires adaptés et des points de correspondance optimaux sont tout aussi importants que les parcs d'innovation, les universités ou les modèles fiscaux. La mobilité demeure, notamment pour les écosystèmes du savoir, un atout majeur dans la compétition pour attirer les entreprises.